Cette pompe siphon Katsu réunit une poire d’amorçage et un tuyau souple pour déplacer un liquide d’un réservoir vers une conduite ou un contenant adapté. Son fonctionnement manuel permet de lancer le transfert en pressant la poire, sans moteur électrique. Elle est pensée notamment pour les circuits de carburant de moteurs hors-bord, ainsi que pour certains équipements de bateau, camping‑car, tracteur ou caravane.
La pompe peut servir à transférer de l’essence, du diesel, de l’huile ou de l’eau. Elle peut aussi aider à amorcer une conduite de carburant avant la mise en route d’un moteur. Une fonction de maintien dans la conduite limite le retour du liquide vers le réservoir une fois l’amorçage effectué. Le débit dépend toutefois de la position des extrémités et de la manière dont la poire est actionnée.
Le tuyau est fabriqué en caoutchouc NBR, associé à des éléments en alliage d’aluminium. Le NBR est plus résistant aux huiles et aux acides que le caoutchouc naturel, et ses propriétés d’étanchéité conviennent à cet usage. Le diamètre intérieur de 8 mm et le diamètre extérieur de 12 mm donnent des repères utiles pour comparer la pompe au diamètre de vos conduites et aux raccords de votre installation.
La pression de travail annoncée se situe entre 0,2 et 6 bar, et la plage de température de fonctionnement entre -30 °C et 130 °C. Ces valeurs décrivent les limites de fonctionnement du produit, mais ne remplacent pas la vérification de la compatibilité avec le liquide, le réservoir et le montage concernés. Avant utilisation, contrôlez que le tuyau peut se positionner correctement et que ses extrémités restent stables pendant le transfert.
Une flèche est marquée sur le corps de la pompe. Elle indique le trajet prévu du liquide : la poire doit être orientée dans ce même sens. Pour amorcer le siphon, l’extrémité d’entrée doit également être plus haute que l’extrémité de sortie. Cette différence de hauteur permet au liquide de s’écouler dans la direction souhaitée. Si la pompe est montée à l’envers ou si les niveaux sont inversés, le transfert risque de ne pas se faire comme prévu.
La poire sert à amorcer le passage du liquide, et non à garantir un débit constant sans intervention. Actionnez‑la avec des pressions régulières et surveillez les deux extrémités du tuyau. Placez la sortie de manière stable au‑dessus du récipient de réception afin de limiter les mouvements et les éclaboussures. La conduite peut rester alimentée après l’amorçage, ce qui facilite la poursuite du transfert.
La pompe est annoncée comme adaptée à la plupart des moteurs hors-bord, notamment certains modèles Yamaha et Mariner. Elle peut aussi être utilisée sur des bateaux, camping-cars, tracteurs et caravanes lorsque le diamètre et le montage conviennent. La mention de ces usages ne signifie pas que chaque modèle est compatible : comparez le tuyau de 8 mm avec le circuit concerné et vérifiez que la pompe peut être installée sans forcer sur les raccords.
Elle est destinée aux réservoirs de carburant qui ne comportent pas de filtre antivol. Un tel filtre peut empêcher l’introduction du tuyau et rendre l’utilisation inadaptée. Pour les liquides autres que les carburants usuels, assurez-vous également que le caoutchouc NBR et les éléments métalliques sont compatibles avec le fluide en question. Évitez de mélanger des liquides différents dans la conduite.
Le tuyau d’environ 1,9 m offre une certaine liberté pour relier deux points, mais sa longueur et son diamètre doivent correspondre à votre installation. La pompe pèse 310 g et se transporte facilement avec les outils d’entretien d’un véhicule ou d’un bateau. En revanche, son fonctionnement manuel demande une intervention pendant l’amorçage, et l’écoulement dépend du bon positionnement des extrémités.
En prenant ces repères en compte, vous pouvez déterminer si cette pompe convient à votre circuit avant l’achat. Elle privilégie une conception simple et portable pour des transferts ponctuels, sans réglage complexe ni alimentation électrique.
| Marque | KATSU Tools |
|---|---|
| Modèle | 482193 |
| Type | Pompe siphon à poire d’amorçage |
| Matériaux | Caoutchouc NBR et alliage d’aluminium |
| Diamètre intérieur du tuyau | 8 mm |
| Diamètre extérieur du tuyau | 12 mm |
| Longueur du tuyau | Environ 1,9 m |
| Pression de travail | 0,2 à 6 bar |
| Température de fonctionnement | -30 °C à 130 °C |
| Poids | 310 g |
| Nombre d’articles | 1 |
| Code boutique | BDP-UWE8I11 |
Atouts puis limites.
Cette pompe siphon Katsu offre une solution manuelle, légère et simple à transporter pour amorcer ou transférer plusieurs liquides. Son tuyau de 1,9 m et sa flèche de circulation sont pratiques, mais le diamètre de 8 mm, le sens de montage et la différence de hauteur doivent correspondre à votre installation.
Avant de commencer, placez le moteur à l’arrêt et laissez‑le refroidir. Travaillez dans un espace aéré, à distance des flammes, cigarettes et sources d’étincelles. Ne démarrez pas l’amorçage en aspirant le liquide à la bouche.
Évitez les mouvements brusques et les déversements. Ne forcez pas sur les raccords si le tuyau ne s’ajuste pas naturellement. En cas de fuite, interrompez l’opération et repositionnez l’ensemble avant de reprendre.
Après utilisation, videz autant que possible le liquide restant dans le tuyau en le dirigeant vers un contenant adapté. Essuyez les surfaces extérieures avec un chiffon propre et sec. Si vous avez transféré de l’eau, laissez les éléments sécher avant de ranger la pompe. N’utilisez pas de produit de nettoyage sans avoir vérifié sa compatibilité avec le caoutchouc NBR et l’alliage d’aluminium.
Examinez régulièrement le tuyau et la poire. Une fissure, une déformation ou une fuite peut gêner l’amorçage et justifie de ne pas utiliser la pompe avant vérification. Rangez‑la à plat ou en boucle large, sans pli serré qui pourrait marquer le tuyau. Gardez‑la dans un endroit propre, à l’écart des objets coupants et des sources de chaleur, et évitez de la laisser comprimée sous des équipements lourds.
Cette pompe convient aux personnes qui souhaitent amorcer ou transférer manuellement un liquide sur un moteur hors-bord ou certains équipements de bateau, de camping‑car, de tracteur ou de caravane. Son format léger et son tuyau de 1,9 m en font un outil facile à emporter pour un dépannage ou un entretien ponctuel.
Elle s’adresse surtout aux utilisateurs dont le circuit accepte un tuyau de 8 mm et dont le réservoir ne possède pas de filtre antivol bloquant. Vérifiez ces points, ainsi que la différence de hauteur nécessaire entre l’entrée et la sortie, avant de choisir ce modèle.
Elle est conçue pour transférer notamment de l’essence, du diesel, de l’huile et de l’eau. Pour tout autre liquide, vérifiez au préalable sa compatibilité avec le caoutchouc NBR et les éléments en alliage d’aluminium.
La flèche sur le corps de la poire indique le sens d’écoulement à respecter. Pour amorcer le siphon, placez également l’extrémité d’entrée plus haut que l’extrémité de sortie.
Elle est annoncée comme convenant à la plupart des moteurs hors-bord, notamment certains modèles Yamaha et Mariner. Vérifiez le diamètre intérieur de 8 mm et la compatibilité des raccords avec votre moteur.
Cette pompe est destinée aux réservoirs de carburant sans filtre antivol. Un filtre qui bloque l’accès au réservoir peut empêcher l’introduction du tuyau.
Non, l’amorçage se fait en pressant la poire à la main. Le bon écoulement dépend aussi de la position de l’entrée, qui doit être plus haute que la sortie.
Le tuyau mesure environ 1,9 m de long, avec un diamètre intérieur de 8 mm et un diamètre extérieur de 12 mm. Ces mesures permettent de vérifier si le tuyau correspond à votre circuit.
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.
Transférez carburants et huiles légères avec un flexible pliable et un arrêt automatique conçu pour limiter les débordements.
Transvasez manuellement les liquides compatibles avec une pompe compacte et légère, sans dépendre d’une alimentation électrique.
Transférez diesel ou huile moteur avec une pompe électrique 12 V, compacte et pensée pour l’entretien automobile.
Transvasez des fluides non corrosifs sans prise secteur, avec une pompe compacte alimentée par deux piles LR20.
Autres produits : Pompes siphon à pétrole.
Transférez pétrole, kérosène ou eau d’un réservoir à l’autre par simple pression de la pompette manuelle.
Transférez carburant, diesel ou eau sans alimentation électrique, avec un amorçage par secousses.
Transférez carburant ou autres liquides par gravité avec un tuyau de 183 cm et un amorçage manuel simple.
Transvasez l’eau ou le carburant sans aspiration par la bouche, grâce à l’amorçage par valve.
Amorcez le transfert à la main, puis laissez le siphon faire circuler le liquide dans son tuyau de 2 m.
Amorcez le transfert par quelques mouvements, puis suivez l’écoulement dans le tube transparent de 1,8 m.
Un tuyau de 2 m à secouage manuel pour transférer des liquides sans pompe électrique.
Pour maintenir un siphon, ce n’est pas la hauteur du fond des récipients qui compte, mais le niveau du pétrole et la position de la sortie du tuyau.